今年是德国曼公司成立250周年纪念日。该公司是欧洲最古老的公司之一。通过产品的不断变化和大胆创新，曼公司成功地经受了危机和战争的考验。

    曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。1986年，公司总部迁设慕尼黑。自2年前开始，德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29，9％的股份。

    "曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"

    曼公司新闻发言人兰佩斯巴赫对公司进行了简短的介绍。他说，今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司，也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后，当时的铁制品厂董事会主席，鲍尔，罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份，并获得曼公司的大部分股份。

    据历史学家拜尔称，通过大规模扩展公司，积极奉行多种经营的方针，到了20年代，罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说，"魏玛共和国时期，鲍尔，罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。

    尽管罗伊什拥护专制国家，而且其公司通过军火生产获取了暴利，但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说，当时，纳粹总想对公司施加影响，遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹，同当时的政府肯定也保持着距离。

    1942年，纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司，回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后，位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天，大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。去年，曼公司的大货车销售额达到100亿欧元。除此之外，曼公司还生产涡轮机，压缩机，飞机引擎和轮船马达。

    公司新闻发言人兰佩斯巴赫说，"世界海洋上的所有轮船中，有一半的轮船使用的是曼公司生产的马达。公司生产各种型号的轮船马达，从普通集装箱船到14000吨的集装箱船，以及巡洋舰。例如英国皇家豪华游轮"伊丽莎白二世"号的马达就是在德国奥格斯堡曼公司生产的。该轮船马达具有11万马力。马达长35米，高17米，是个真正的大家伙。"

    对于一个主要靠燃油产品如轮船，涡轮机和大货车赚取利润的公司来说，当前油价的飙升是一个尤其巨大的挑战。但是公司发言人施密茨相信公司今后几年仍然会保持良好的营业额。他说，"对于所有与运输业或者石油相关的领域来说，油价上涨当然是一个负担。但是另一方面我们在中东和俄罗斯还有很大的需求。正是因为油价上涨才使这些地区的经济迅速增长。但是是否可以因此达到平衡，现在还很难说。"

    曼公司从一个小小的铁制品加工厂起家，通过对其它公司的兼并，收购以及对产品的更新和扩展，从而经历了四分之一世纪的风风雨雨，发展壮大成为今天的大型康采恩。而德国的大多数公司，平均寿命只有20年。

Ernst Weber